Automobile Peugeot

Voiture, Véhicule particulier, Voiture sans-permis

Avis d'experts (4)

3,9
Note moyenne

Avis d'internautes (34)

4
Note moyenne
Peugeot 307
+
Âge du produit : 16 ans
Etat : correct

sortie d’usine en 2003 elle affiche 190000 km révisée pas tous les ans boîte de vitesse changée je fais encore les grands trajets en confiance

Peugeot 407
+
Âge du produit : 8 ans
Etat : fin

A fuir

Peugeot 508 GT 180 EAT6
+
Âge du produit : 4 ans
Etat : neuf

J’ai remplacé ma 508 HDI 160 qui avait 3 ans / 150 000 km et qui m’avait pleinement satisfait par cette GT 180 SW. Peu de différence en terme de puissance mais le gros changement c’est la boite auto, ma 1ère. Le résultat après 3 ans / 150 000 km est toujours aussi bon. Aucun soucis à deplorer, et la bva est très agréable. J’ai remplacé cette 508 par une Renault Talisman dCi 160 (après 6 ans en 508, envie de changer!) mais la prochaine sera sans doute la 508 II qui est magnifique.

Peugeot 508 HDI 160
+
Âge du produit : 6 ans
Etat : neuf

J’ai remplacé mon A4 TDI 140 Ambition Luxe de 3 ans et 150 000 km qui était une catastrophe en fiabilité par cette 508. Un peu sceptique sur la fiabilité des marques françaises (due à une mauvaise expérience avec une Laguna 2...), mais échaudée par mon Audi, j’en ai été finalement totalement satisfait. Aucun soucis en 3 ans 150 000 km, moins chère que l’Audi, mieux équipée, plus confortable, plus silencieuse et meilleure tenue de route ET FIABLE ! J’ai repris une 508 GT 180 qui m’a laissée la même bonne impression.

Peugeot 207 Style HDI 90
+
Âge du produit : 11 ans
Etat : neuf

Véhicule fiable, aucun souci majeur ou mineur (entretien régulier) ; maintenance mineure (type changer les ampoules des feux) faisable seul aisément sans expérience

Peugeot 405
+
Âge du produit : 17 ans
Etat : moyen

J'ai un break 405 diesel de 1989 depuis 2002. C'est increvable et très facilement réparable. J'ai pu remplacer moi-même sans outillage spécifique: - joint de la pompe à vide - plaquettes - radiateur de chauffage Ce modèle est toujours produit en Iran, où les routes sont bien plus dures!

Peugeot 206 SW 1.4 HDI 70
+
Âge du produit : 12 ans
Etat : hs

Véhicule acheté en 2007 et revendu à 9 ans en 2016 : en très bon état, aucune réparation majeure à faire en 9 ans, à part un injecteur (sous garantie) et les pièces d'usure (batterie changée 1 fois tout comme disques et plaquettes ainsi que la ligne d'échappement) malgré un entretien réalisé quasi uniquement par mes soins (vidanges). Bref une voiture solide et assez économe (4,5 l / 100 km).

Peugeot 107
+
Âge du produit : 10 ans
Etat : neuf

Achetée en 2009, cette citadine continue à bien rouler, y compris sur autoroute. Petite faiblesse : la solidité du pare choc avant laisse à désirer, mais le reste ne m'a pas laissé tomber !

Peugeot 307 sw hdi 136
+
Âge du produit : 6 ans
Etat : moyen

Voiture sans problème, uniquement de la pièce d'usure. Mais l'habitacle ne vieillit pas très bien. Mais cela n'empêche pas la voiture de rouler.

Peugeot 307 1.4 hdi
+
Âge du produit : 8 ans
Etat : correct

plein de problemes j'ai eu avec ce modele - panne boitier d'eau qui fuit (chauffe moteur dans le rouge) - démarreur qui casse (le nez du démarreur cassait) - biellette de barre stab - joint de culasse - injecteur - toit pavillon qui se décolle - courroie distribution qui a casser au bout de 210 000 klm ditribution prevue a 240 000 klm sur ce modele bref beaucoup de panne le suel avantage c'est que les pièces sont facilement trouvable

Peugeot 206
Âge du produit : 8 ans
Etat : moyen

Centre de réparation un peut partout

Peugeot 308 SW 1.6 HDI 110cv Premium
Âge du produit : 9 ans
Etat : hs

Trop de pannes (fuite pompe à huile, moyeux arrieres, lève vitre electrique, alerte de non bouclage de ceinture, fuite injecteurs et donc cassé du turbo) alors que le véhicule a toujours été entretenue en temps et en heure en concession. Réparations très chères (3200 euros pour la dernière citée ) et recherche de panne facturée 125 euros.

Peugeot 206 SW
Âge du produit : 12 ans
Etat : moyen

Trop de problèmes mécanique turbo et injecteurs, électronique ordinateur de bord qui se dérègle tout le temps, feux avant qui pètent tous les 6 mois, train arrière à changer régulièrement.

Peugeot 205 XS
Âge du produit : 28 ans
Etat : moyen

Ce modèle est de 1990. Entretenue, une 205 présente une excellente longévité. Elle est extremement facile à réparer, par contre les pièces détachées sont de plus en plus difficiles à trouver (on les trouve encore, mais pour combien de temps ?). Ma précédente 205, GRD de 1986, a fait 370 000 kms avant qu'un garagiste ne casse l'embrayage en remplaçant des durites :( Le problème réside avec le nouveau contrôle technique, car il y a toujours un peu d'huile qui suinte un peu des joints vieillissants.

Peugeot 406 coupé 2.2 HDi
Âge du produit : 17 ans
Etat : moyen

Confortable, fiable et facile à entretenir mais certaines pièces deviennent difficiles à trouver.

Peugeot 206
Âge du produit : 14 ans
Etat : moyen

pas cher à réparer, pièces détachées abondantes

Peugeot 207 SW
Âge du produit : 7 ans
Etat : moyen

Aucune panne majeure

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDI Ultima
Âge du produit : 12 ans
Etat : neuf

Trés bonne voiture avec juste des petits soucis (Lecteur CD capricieux, les vitres qui ne fonctionnent qu'après 3 minutes de fonctionnement de la voiture

Peugeot 406 breack
Âge du produit : 12 ans
Etat : moyen

Peugeot 406 HDI 110 2.0 L
Âge du produit : 20 ans
Etat : neuf

Achetée en 2011 2500€. Changer Kit courroie de distrib, Frein avant, frein arriere 2 fois je n'ai jamais eu de mauvaise surprise.

Peugeot 106
Âge du produit : 15 ans
Etat : moyen

En Martinique, humidité, chaleur et soleil tuent tout. Mais ma 106 vient encore de passer son contrôle technique avec 0 défaut ! Je fais son entretien normal. 5,2 l aux 100 km. Un vrai produit durable !

Peugeot 206
Âge du produit : 7 ans
Etat : fin

Comme toutes les 206, je dois au bout de 150 000km changer le train arrière à cause d'un roulement sous dimensionné de la part du constructeur. La traverse commence a être atteinte. Peugeot peut changer le train arrière pour environ 1500€. Un garage indépendant peut procurer un essieu refait à neuf et vous le monter pour 1000€ et vous pouvez trouver des essieux refaits autour de 400€. La problématique c'est que les essieux proposés ont tous le même roulement pas suffisamment robuste pour tenir le coup et devra être changé de nouveau. Pour changer le roulement soit même il faut une presse hydraulique et d'autres materiels, réparation qui semble compliquée.

Peugeot 307 HDi 1.6 90 ch
Âge du produit : 11 ans
Etat : moyen

Quelques petits soucis normaux étant donné le kilométrage (250 000 km), mais rien de très cher.

Peugeot 406 2.0l hdi de 2000
Âge du produit : 14 ans
Etat : moyen

une voiture très fiable malgré le vieillissement général

Peugeot 206 4cv
Âge du produit : 10 ans
Etat : neuf

consomme bcp trop pour une 4cv essence, jusqu'a plus de 10litres au 100

Peugeot 205 sacré numero
Âge du produit : 20 ans
Etat : moyen

Peugeot 406 coupe
Âge du produit : 13 ans
Etat : moyen

120000 km ,à ce jour uniquement ,cle ouverture à distance réparer par boîtier générique pour 15 euros, entretien fait par mes soins sauf courroie de distribution par pro

Peugeot 307 SW 110 HDI
Âge du produit : 8 ans
Etat : fin

Problèmes multiples: contacteur clim, pompe DA, roulement AR, synchro vitesse (5)... A suivre!

Peugeot partner tepee
Âge du produit : 4 ans
Etat : fin

Peugeot 406
Âge du produit : 15 ans
Etat : moyen

durée de vie très bonne sur les TD, quelques éléments d'obsolescence programée, comme la pompe à injection Lucas, la commande hydraulique d'embrayage.... mais dans l'ensemble, le moteur peux atteindre facilement 400 000km (elle en est a 350 000)

Peugeot 406 2.1 TD break
Âge du produit : 16 ans
Etat : moyen

350 000km toujours là, le problème étant l'électronique qui est déjà présent un peu partout sur ce modèle de 1998 ainsi que la pompe injection

Peugeot 106 sketch 1997
Âge du produit : 16 ans
Etat : moyen

Facile à réparer, pas d'électronique, pièces à foison sur sites d'occasion

Peugeot 205
Âge du produit : 29 ans
Etat : moyen

Mon père a acquis durant sa jeunesse une 205 GRD datant de 1984. Elle roule tout le temps, sans problème. Certes, elles subit de nombreuses agressions telle que ma conduite assez sportive, étant la voiture de travail agricole (routes défoncées = amortisseurs qui ont soufferts) et la peinture s'écaille vu qu'elle "couche dehors" et la mousse sort des sièges, etc ... Car elle n'est pas vraiment chouchoutée et elle prend cher tous les jours. C'est une voiture qui consomme peu et qui tient très bien et peut faire les 500.000 kms ! Elle est très facile à réparer (mon père la répare) et à même changé la batterie pour une de tracteur. Et les pièces détachées sont trouvables partout (voitures très très vendue et cette gamme (205) a sauvé Peugeot de sa faillite vu le succès qu'elle a eu) Dès que j'obtiens mon permis, si mes parents me financent que peu (2000\3000€) j'opterais pour une 205 GTI (ou une Golf 1\2 GTI) pour avoir plus de puissance (130 CV) et un plus beau "look".

Peugeot 406 2.0L Hdi 110 modèle 2001
Âge du produit : 12 ans
Etat : neuf

Fiable, entretien facile, moteur très fiable. Un roulement, une poulie Damper, et une biellette arrière changée et c'est tout en 200.000km