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Avis d'internautes (28)
Choisi pour les performances du moteur et la fiabilité. A ce jour 140 000 kms 2 pb rencontrés : un voyant moteur qui s'est allumé 2 fois ... pour rien et léger pb de géométrie. pas de super finition, autoradio nul. pour le reste , impeccable. à 28 000 euros en 2006, c'est cher, mais costaud. Je le recommande. la batterie (Varta) vient juste d'être changée. au bout de 15 ans, les phares devienent opaques, le plastique est moins cher que le verre : j'enlève une étoile
Je roule en Honda Jazz depuis 2005. 210 000 km aujourd'hui. J'ai dû récemment changer le récepteur d'embrayage et les tambours de freins arrière. Mais aucun frais important avant les 180 000 km. Je pense encore la garder quelques années et changer ensuite pour une autre jazz...
Le pommeau de vitesses ne tient pas dans le temps => remplacé. La peinture est fragile. Ce sont bien les seuls griefs que je puisse porter à ce véhicule qui n'accuse en rien ses 305000 km.
jamais de soucis, seulement quelques révisions à faire de temps en temps
Véhicule acheté en 1999 particulièrement robuste à passer encore le contrôle technique complètement vierge tu me le désormais 200000km je roule tous les jours avec pour les petits et les grands trajets je n'ai rien à redire je reste chez très très certainement Honda
Je roule en Honda depuis 1997 Prélude 2 litres 185000 km , Jazz II 65000km , CR-V I 182000Km puis HR-V depuis 2 ans 34000 km . Cet marque est trés fiable toutefois j'ai noté une baisse de qualité perçue par rapport à ma CR-V , l'intérieur moquette et plastique fragile . Petit problème au niveau des assistances électroniques , particulièrement l'alerte de pression des pneus qui alerte n'importe quand , mais qui n'a pas fonctionné lors d'une crevaison ...
Propriétaire depuis juillet 2018 du CRV (modèle mi 2014), acheté d'occasion. Remplacement du feu stop central arrière (pris en SAV). Petit problème avec la batterie d'origine (modèle 2014) soucis de démarrage et après vérification aucune anomalie. Je pense que cela venais du fait que la voiture est restée plusieurs semaines sans rouler. Depuis RAS. La marque précédente de ma voiture (Volvo) n'aura été que source d'ennuis dès les premiers mois.
Ces voitures ne voient le garage que pour les révisions. Pas une panne. Rien.
Honda jazz CVT (boite automatique) de 2005 avec près de 110.000 km au compteur. Voiture économique et fiable. Un entretien régulier tel que recommandé par le constructeur suffit à maintenir la voiture en état.
Voiture de 2006 encore en ma possession 179000kms juste 2 roulements de roues arrières et maître cylindre l'embrayage à 180.000. Sièges comme neufs embrayage et pots d'origine.... Que du bonheur
Véhicule âgé de 19 ans, increvable, autoentretenu sois même et finalement envoyé à la casse pour la prime malgré qu'elle roulait toujours. Achat d'une autre Honda mais cette fois une jazz
J'ai cette voiture depuis 17 ans. La voiture a 23 ans et 186 000 km. L'échappement et les amortisseurs sont d’origine. Actuellement sa seule panne hors usure a été une fuite du radiateur cette année.
Je l'ai depuis 4 ans et elle a eu 20 ans. L'age respectifs des véhicules de mon foyer est 22, 20 et 17 ans. L'aspect esthétique est très bon avec par exemple les phares en polycarbonate qui n'ont pas terni contrairement à d'autres modèles. Avec le GPL, elle est arrivée facilement à 230.000 kms sans gros frais: des amortisseurs d'origine - 20 ans je le redis ! - qui passent encore très bien le CT, le nouveau CT qu'elle a d'ailleurs passé du 1er coup. La ligne d'échappement n'a été changée qu'a ses 17 ans… La seule vraie panne qu'elle a eu, c'est un peu de ma faute en envoyant du nettoyant moteur du coté de l'allumeur. Les pièces d'origines sont très chères chez Honda mais en croisant les références ont trouve des équivalences sur le net. C'est ma 1ere Honda, après Renault, Opel, Audi: j'aurais du en acheter avant ! Maintenant, la solidité est aussi à relativiser avec l'année de construction (
115.00 kms fait avec depuis notre achat et rien de plus que l’entretien courant. Entretien très facile à faire sauf le changement d’ampoules avant où il faut passer par le garde boue, sinon voiture très astucieuse et très pratique au quotidien, parfaite.
100.000 kms et juste plaquettes arrières et pneus avant. De loin le plus fiable des constructeurs et des motoristes, avec des blocs essences increvables et très bien conçus. Rapport qualité prix imbattable avec des gammes comportant vraiment toutes les options en haut de gamme et pas un haut de gamme auquel il faut rajouter 5000€ d’options pour avoir une vrai toutes options, les allemandes et autres françaises se reconnaîtront...
Voiture achetée d'occasion en 2014, elle à actuellement +de 240000 km et le seul problème que j'ai eu c'est le neiman hs il y a 10jours, sinon rien à redire.
Voiture de 1996 achetée d'occasion en 2007, aucun frais autre que plaquettes, pot et batterie en 230000 km. Voiture la plus fiable qu'il m'a été donné de posséder, et de loin!
fiable et facile à réparer
Aucune panne depuis sa mise en circulation. ^_^
Solide et surtout très fiable avec beaucoup de fonctionnalité
140000 km, moteur (essence) et boite auto comme neufs, aucune panne, plaquettes de frein changées à 100000, pneus à 80000, entretien peu coûteux, consomme moins de 7 l
RAS
430000 km parcourus ! On été changés les filtres/ bougies le radiateur et l échappement. Tout le reste est d origine. Véhicule fait également du circuit.
facile à réparer,pièces d'occasions devenant difficile à trouver vu l âge, fiabilité incomparable
INDESTRUCTIBLE moteurHONDA CIVIC ESSENCE consom faible Controle tech Toujour vierge apres 13 ans
Facile a réparer ! pièces détachées neuve/d'occasion trouvable facilement! moteur très résistant ! 350 000km essence aucune panne a déplorer.